Det är dags att sluta gissa! Nya digitala verktyg ger möjligheten att göra järnvägen både säkrare och mer lönsam. Årets första järnvägsfrukost gästades av Peter Melander – och spårade ur direkt.

Hur många har sett en urspårning? Peter Melanders inledande fråga på årets första järnvägsfrukost resulterade i ett antal handuppsträckningar:

– Det är spektakulärt, eller hur? Men det får också vittgående konsekvenser. Frågan är – vad kan vi göra åt det?

Fullskalig demo i USA

Idag orsakas 80 % av alla urspårningar av fel i rälsen eller tågen, och varje incident kostar miljontals kronor. Peter Melander på Railway Metrics and Dynamics (RMD), har flera decenniers erfarenhet av utveckling och innovation inom järnväg och flyg. Han fokuserar särskilt på digitalisering, vidareutveckling av arbetssätt och affärsutveckling. Som medarbetare på RMD, som utvecklar och säljer en plattform för realtidsanalys och övervakning av järnvägstransporter och infrastruktur, har han järnkoll på den pågående digitaliseringen inom järnvägen. Nyligen var han och hans team i USA där de gjorde en fullskalig urspårning och demonstration av möjligheterna för Federal Rail Administration vid myndighetens testbana i Colorado.

– Den nya tekniken kan användas på två sätt: för att förebygga urspårning och för att skademinimera när olyckan väl är framme, konstaterade Peter Melander.

Digital röst

Genom att ge lok och vagnar en ”digital röst” kan problem upptäckas innan de uppstår – med sensorer som varnar för slitna hjul, smarta bultar som upptäcker värmeutveckling och just-in-time underhåll som byter delar exakt när det behövs. GPS-positionering, backkameror och realtidsdata ökar säkerheten för både personal och passagerare, samtidigt som tågoperatörer kan betala rätt banavgifter och få lägre försäkringspremier. Målet är en uppkopplad tågflotta där all viktig information finns samlad på en skärm – för en säkrare, mer lönsam och pålitlig godstrafik på räls.

– Med smarta boxar i tåg och på vagnar kan vi få djupa kunskaper om fordonets gång och fånga upp problematik tidigt. Föraren får en digital, dynamisk uppdatering om vagnar, lok, vikter och bromsvärden. Och om vagn nummer 40 av 60 spårar ur på Malmbanan så märker föraren det direkt och inte efter 1,5 mil. På 1,5 mil hinner man köra sönder rätt mycket…

Just do it!

Den information som lagras kan också användas som underlag i fordonsutveckling. Datan ger all kunskap som behövs om gångdynamiken och med hjälp av AI kan man göra simuleringar av fordonstypen direkt in i det program som fordonet utvecklas i.

– Tågföring är det centrala begreppet i den pågående digitaliseringen. När alla nyckelfunktioner förses med samma information så slipper vi gissa, konstaterade Peter Melander som även gav en kort introduktion till möjligheterna med precisionspositionering. Han betonade också vikten av samarbete – och att vara snabb på bollen.

– I USA är man lite mera ”Just do it” och ”Good Enough”. Här i Europa har vi en tendens att putsa och polera lite mer. Ju fortare vi kommer i gång desto bättre. Det här har direkt bäring på Sveriges BNP.

Järnvägsfrukost spårade ur

Fullskalig demo i USA

Digital röst

Just do it!

Relaterade nyheter

Evolve 2.0 beviljas 6 miljoner kronor

Digitala koppel i fokus på järnvägsfrukosten

De har superkoll på godstransporterna i järnvägsdjungeln

Prenumerera på vårt utskick!

Snabbmeny

Kontakt

Följ oss